动态地磅在实际使用中的问题及思考

动态地磅在实际利用中的问题及思考
动态地磅是民生计量中重要的强迫检定计量器具，对其的科学监管与服 务保障有着重要跟事实的意思。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。江苏是全国率先采取公路计重收费的省份。多少年来，超限超 载、“大吨小标”等景象得到有效地把持。然而计重正确度成为公路收费抵触的焦点。本文就 动态地磅在实际利用中所呈现的焦点问题做了剖析并提出思考。
江苏是全国率先采取公路计重收费的省份之 一。2002年12月由省物价、财政、交通等三家审 核报省政府批准，后在个别公路3个收费站试点， 并于2003年底在全省全面履行。与原履行的养路 费征收办法比较计重收费是一种更为公平、公道、 科学的收费方法，随后计重收费在全国各省接踵 推广。多少年来，超限超载、“大吨小标”等景象得 到有效地把持。解决了收费人员与过往司机在判 断车型、认定吨位等方面的抵触。然而计重正确 性成为公路收费抵触的焦点。
目前，我省计重收费体系重要利用全国七家 企业的产品。而高速公路重要利用的是其中三家 的产品。高速公路所用三家企业的设备在坚固性 跟牢固性上都绝对较好，尤其是二代产品软件可 按车型的不同进行误差修改。然而，03年至04年 的第一代设备，到今年为止利用了近4年，里面 的芯片还是老的版本，日常的维护颐养不够，秤 台跟传感器老化也导致牢固性（重复性稳定较 大,这批计重设备普遍首检及格率不到20% ,有 局部动态汽车衡需调换称重主版才干调试及格。
当初，很多收费站已调换为二代产品，然而计重收费争议凸起，驾驶人员投诉率较高，针对 这一问题，咱们依据平时计量检定中控制的情况 做如下剖析。

　　一、导致计重争议投诉的起因剖析
1、咱们在动态地磅的检定进程中，对每一 台设备的数据都要做剖析，示值误差即便在允差 范畴内，咱们检定人员也会将数据修改到商定真 值，尽量避免正偏差。以某收费站为例，首检合 格率诚然只有40%,但负偏差占大半，且超差范 围在±2%以内，按现行的收费标准，比方核载40 吨，行程100公里，收费出入只在5元左右，且 收费站有的道多收有的道少收、驾驶人员有时多 交有时少交，总值趋于均衡。假如驾驶人员可能 按请求以5km/h的车速匀速过衡，计重带来的收 费误差会更少。因此对绝大局部车辆的计重收费 不明显影响。
2、然而，当路政执法以计重收费为依据时, 即便是动态汽车衡在允差内的正偏差，也会导致 500元到5000元的超限罚款，使抵触进级，造成 计重争议的投诉。
据统计投诉频率最高的是我省两座长江大桥收费站，这两个收费站长期以来始终有路政执法 人员以计重收费的称重为依据治理超载超限；绝 大多数的投诉是：当计重超载，导致路政处罚， 而收费站又不让复秤的情况下，引起的；如大桥 划定，总重超过55吨，车辆就禁止通行，必须绕 行或驳载。可能说公路运输行业原来固有的抵触 都集中表示为计重收费体系的正确性。
3、动态公路车辆主动衡器的计量特点与交通 部分的相干法规错误称。
养路费的征收是依据车型、轴载荷及总载荷 设定每吨公里的收费基数再乘总品质乘公里数。 超限30%以内含30%)的车辆，按畸形车辆的 计重费率计收通行费；超限30%以上的车辆，正 常品质跟超限30%的局部按畸形车辆的计重费率 计收通行费，其余局部按基本费率的1.5倍至3倍 计收通行费。路政也以超限30%以上为处罚依据。 动态公路车辆主动衡器动态精度采取绝对精度表 示，国度计量检定规程JJG 907-2006《动态公路 车辆主动衡器》中划定，动态5级的利用中容许 误差为±5%。当被称车辆总重为50t时，容许误 差为± 2.51，即称重结果容许在47.5t至52.5t范畴 内。
假如有一辆货车，商定真值的总重是50吨， 而动态汽车衡称重结果是52吨，从动态地磅的 计量特点来看，该计重设备计量是及格的。然而， 超过50吨就要受到路政的罚款跟高于基本费率的 收费，当然要引起投诉。
4、收费人员对投诉的处理立场。
司机对称重结果不认可，可能是由多种因素 造成的，当收费员碰到司机的投诉时，应客观的 剖析起因，采取最有效最快捷的方法解决问题， 不能简单的认为司机是无礼取闹，更不能认为动 态汽车衡经过检定，就与收费站无关。

　　二、造成计重失准的起因剖析
1、动态公路车辆主动衡器计量机能不牢固。 动态汽车衡作为计量器具其计量特点不是靠周期 检定就能保障的，必须靠检定周期内的维护颐养 跟利用中考试来把持。而收费站利用的动态汽车 衡,基本上是全天二十四小时始终处于工作状况， 局部收费站车流量太大，动态汽车衡每天要受到 上万次的冲击，尤其是03年至04年装置利用的 第一代设备，计量机能极易呈现不牢固。已无奈
在一个检定周期合乎国度计量检定规程的请求。
2、计重收费进程中司机的主观因素。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。
动态汽车衡作为近多少年刚呈现的新型衡器, 国际法制计量组织诚然已经将动态汽车衡划归为 主动衡器，但对动态汽车衡是属于主动衡器，还 是属于非主动衡器，仍然存在不同的理解。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。因为 在称量进程中须要人的参加，无驾驶车辆通过称 重区，动态公路车辆主动衡器基本无奈实现称重。 而且司机的主观因素对称重结果正确与否有至关 重要的影响。咱们曾用多种车型进行实验，实验 结果表明：假如车辆在通过称重区时明显加速、 减速、刹车、走S型或通过速度过快，称重结果 的误差会明显大于±5%,且负误差跟正误差随机 呈现。绝大多数的司性可能在称重进程中自发保 持车辆低速平稳的通过，但现有前提无奈及时发 现并禁止司机采取非畸形通过方法。

　　三、对投诉剖析
1、投诉最多的情况是“同一辆货车两处收费 们称重结果不一致。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。”
动态地磅多为动态5级，允差在±5%,理 论上，两台动态汽车衡都检定及格，称重示值也 可能相差近10%,假如载荷为40吨，有可能相差 近4吨，这是很难避免的。
实际中，据驾驶人员流露一些运输公司会用 多少辆车对经常通过的收费站每个道口做实验，确 定计重最轻的道口，而后超限相应的载荷、划定 只能走计重最轻的道口通行，否则用度不报，结 果造成超限运输。当动态地磅检定调试当前或 通过其它收费站等特别情况，就会受到路政的处 罚，引起争议。
2、还有常见的一种投诉是：晓得自己车子虽 然超载，但不称重显示那么多，请求复秤遭拒 绝落伍行投诉。如咱们接到的一起投诉：“我的 车诚然超载了，但只有54吨，称出58吨，罚少 点我也认了...”投诉计重不准。
这种情况大多因为在计重收费进程中司机的 主观因素造成的。有极少数货运驾驶人员，长期 从事公路运输，也会总结一些过衡教训。成心超 载运输，采取不当方法过衡，靠“教训”偷逃通 行费否则，明知路政要处罚，就不会超载了。 胜利了万事大吉，不胜利就会导致正误差放大, 引起投诉。
检定结果也表明以5km/h的速度匀速过衡首 检及格率为80%。假如速度太快，计重体系的 采样速率不够，就很难保障其计量特点。有些 驾驶人员，成心超载运输，抱荣幸心理，不按 请求过衡，采取“走S型通过秤台” “加装液压 车轴、假轴” “搭桥” “卡住称芯” “跳车” “高 速冲衡”等方法达到偷逃通行费跟躲避路政处 罚的目标。

　　四、解信念重投诉问题的思考
实现称重收费的多少年来，超限超载、“大吨小 标”等景象得到有效地把持。解决了收费人员与 过往司机在判断车型、认定吨位等方面的抵触。 然而计重正确性成为公路收费抵触的焦点。驾驶 人员经常性的投诉跟消息媒体的参加，使计重设 备的正确性问题成为一个长期的民生问题。
切实，计重争议背地已不是单一的计量问题。 还关涉到全社会的认知；行政行动跟经济行动的 兼容；计量法规与交通法规的错误称；计重设备 的优劣；计量检定的正确坚固；执法跟收费人员 的工作立场跟方法；驾驶人员的素质等诸多因素。 须要计量技巧机构供给依据，质监跟交通行政管 理部分组织，制订专门的治理办法。
1、由品质技巧监督部分或交通部分牵头，研 究调剂相干收费跟处罚办法，使不同行政部分的 相干法规可能同一，使执法跟收费工作既正当又 公道。
2、路政执法可能结共计重收费，判断嫌疑车 辆后，将其引致高精度的静态衡器进行确认，作 为行政执法的依据。
计重收费履行时光不长，从计量的角度看， 只有计量检定规程对计重设备及装置提出了法规 请求。动态汽车衡因为重要用于计重收费的贸易 结算，但其正确度较静态衡器低，是否用于行政 执法依据，没见到相干法规，值得商讨。
3、计量检定部分应严格依照规程的请求配 置、建标、检定。并对每个周期的检定情况作 体系的剖析，将结果上报质监部分跟交通部分； 为收费站提出倡导；推荐机能坚固的计重设备； 为判断科学公道的检定周期供给依据；为利用 时光长、牢固性差的收费站供给不按期的利用 中考试服务，独特确保计重设备机能牢固，计 重正确。
4、计重设备制造商跟收费站应经常理解设备 利用情况，在检定周期内经常性的对计重设备做 好维护颐养工作。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
5、通过消息、媒体、网站的宣传或行业培 训等方法，加强全社会、尤其是相干人员对计 重收费的理解，使路政执法人员在执法进程中， 更好地控制执法标准；使收费人员对驾驶人员 提出的异议作出公道说明，不能认为动态公路 车辆主动衡器经过检定，就与收费站无关，从 而激化抵触。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。影响动态公路车辆主动衡器正确 性的因素很多，对单独一次粗大误差的起因多少 乎无奈判断，即便制订应急办法也不具操作性， 解决争议最好的办法就是通过静态衡器复检。 民生计量无大小。