动态地磅的日常维护和常见故障排除

　　一、引言
随着动态轴重地磅产品在计重收费、超限治理中日益 普遍的利用，其在利用中因为装置不当、维护不当、自身 设计缺点等导致的设备故障、计量正确度降落问题也日 益裸露，集中体当初以下多少个方面：
（1）车行方向尺寸小（800mm~900mm)，轻易产生车 辆跳秤、走“S”形等异样过衡景象。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。
（2）秤台与框架缝隙密封不良，导致水、尘进入秤台 底部固化结块，影响秤台的自由变形。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
（3）高频率的冲击受载，导致箱体的焊接结构、螺纹 限位、传感器预紧一直产生变更，降落利用正确度。
（4）轴重地磅装置的引道，在坡度、平直度上不能完全 满意JJG907-2006《动态公路车辆主动衡器》检定规程对 称量区（包含承载器跟引道）的请求：横向坡度弘远于1%、 承载器前后8m的范畴内，引道的纵向跟横向水平倾斜度 允差弘远于±3m
　　M、承载器两端8m以外的引道区域，引道 的纵向跟横向水平倾斜度允差为±6mm。
（5）轴型或胎型识别错误，导致判断标准的引用错误， 收费金额变态。
（6）丢车、丢轴，须要从新检测，造成车辆阻塞。

　　二、动态车辆主动衡器的曰常维护
动态轴重地磅设备属于野外露天装置，全天候24h无间 歇工作，车辆加减速对秤台的冲撞，货车因为平稳而抛洒 下的杂物导致秤台与框架夹缝的堵塞，以及雨、雪、雾天， 水蒸气、泥浆对红外光栅车辆分别器及帮助红外管的干 扰，都会影响到设备的畸形工作，做好现场的日常维护工 作，是保障设备畸形工作的基本跟要害所在。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。以下就体系 要害部件的维护分辨进行论述：
秤台局部
对秤台局部的维护应留神以下多少方面内容：
留神动态轴重地磅(秤台）四处的缝隙不得有异物卡逝世。
在保障秤台排水管道通畅的前提下，经常扫除、冲 洗动态轴重衡台面。
坚持秤台下部无积水跟积尘。
按期颐养传感器承载传力件跟限位连接件，保障 承载头转动自由、机动，限位有效、坚固。
动态轴重地磅上严禁电焊作业或将秤台作为地线使 用，避免过电流或电压击穿传感器。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
车辆行驶时应坚持匀速，尽量避免在秤台上变速 刹车。
过秤车辆的轴重不应超过额定载荷且车辆不得长 期停留在台面上。
做好防鼠工作，避免小动物咬电缆线。
轴重地磅必须由计量治理部分按期检定，以保障其 称量的正确性。
红外光栅式车辆分别器
对红外光栅式车辆分别器局部的维护应留神以下 多少方面内容：
坚持车辆分别器两个玻璃面的清洁，用抹布擦去 其名义的灰尘。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。
在两个光栅之间不得放置妨碍物，以避免阻断光 栅的发射通路。
在雨、雪、雾天，按期检查红外光栅式车辆分别器 窗口玻璃上是否有凝露、结霜、结冰，主动电加热玻璃是 否工作畸形。
检查车辆分别器畸形工作唆使灯是否显示畸形工作 (无妨碍物遮挡其发光通路时显示绿色，否则显示红色）。
检查红外光栅式车辆分别器接地是否畸形。
轮轴识别器
对轮轴识别器局部的维护应留神以下多少方面内容：
留神轮轴识别头与盖板的缝隙是否适合，是否有 机械行程故障。
留神轮轴盖板上的螺丝孔及周边的密封胶是否灌实。
在轮轴识外传感器压头与盖板之间要经常涂抹润 滑剂。
严禁挖掘机、坦克、坦克车等非橡胶轮胎车辆碾压 轮轴识外传感器。
轮胎识外传感器处有石块等颗粒物应清理清洁， 免得影响车辆判断的正确率。
线圈式帮助车辆分别器
对线圈式帮助车辆分别器局部的维护应留神以下 多少方面内容：
留神检测线圈切割范畴的路面是否断裂，如有断 裂，线圈可能已被扯断。
在检测线圈切割界面范畴内，路面要坚持清洁，无 金属妨碍物。
专用数据采集把持器
对专用数据采集把持器局部的维护应留神：
按期检查把持柜内的积水跟积尘，及时清除。
按期履行设备复位测试。

　　三、动态车辆主动衡器常见故障的剖析及消除
依据实际利用情况，下面针对动态公路车辆主动衡 器常见的故障进行剖析，并给出相应的简易消除方法。
1.跳秤、走“S”形、加减速冲秤、蹭边等异样过衡
上述异样过衡景象无非是司乘人员的逃费行动，即通过异样过衡，在计重体系中产生车辆多轴、不完全压秤 的情况，以致车辆超载标准晋升或自身称重减低等。设置 减速带、侧向隔离装置、严格管控车辆的过衡速度跟状况 是解决该景象的有效手段。
2.秤台下积水积尘、结块固化影响秤台变形
设计有效的排水管线（坡度、多车道旁边过渡积水 池;)、管口滤尘处理、秤台与框架缝隙增设积尘槽、基本增 加防冻加热线圈等可能有效解决该问题。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。
3.高频冲击导致的构件生效问题
笔者曾经在山西太原绕城进行考察，车流量较大的 车道，每天的通车数可达5000余辆，以均匀四轴车盘算， 轴重地磅的日冲击载荷次数为2万次，年（按300天盘算）冲 击次数达到了600万次，而传感器的加速寿命疲劳测试 的次数只有10万次。在如此高频率的冲击情况下，秤台 箱体焊接结构、传感器承载结构、限位机构都面临着严 峻的考验。
进步限位结构的有效性、降落秤台的水平晃动量，提 高传感器的额定载荷，可能恰当解决秤台式轴重衡产品 的抗疲劳冲击机能。另外，采取弯板式轴重衡结构，减少 了机械连接件、省掉了限位结构，无疑保障了轴重地磅长期 利用的牢固性。
4.承载器装置途径的水平度跟坡度请求不足
途径的施工可变情况较多，要达到检定规程对轴重 衡的装置请求，难度颇大，工程施工中，计重检测车道的 按需改革必须尽量争夺。
5.轴组或胎型错误、车辆分别错误，导致判断标准错 误、收费错误
（1）胎型错判
车辆胎型不标准（个别车辆轮胎的宽度在28cm，若轮 胎明显小于或大于此宽度的车辆就轻易错判）；轮胎磨损 重大或气压不足，轮胎识别器邻近地面高低不平或有明 显的大块颗粒物；多胎型的特别车辆；轮胎识外传感器已 坏导致胎型错判、轴型错判。
（2）轴型错判
车辆合并或分别、多轴或少轴、车辆与车重不能—— 对应。特别轴型的车辆（多联轴车辆的车辆个别较轻易判 错）；车辆轴组处挡住光幕时光较长；车辆分别或合并；车 辆来回在轴重地磅上行驶。
（3）车辆分别错误
车辆底盘较低（低于400mm);车辆连接框架较高（高 于 1600mm)。
（4）车辆合并相邻车辆间隔太近（用光幕时小于300mm，用地感线 圈时小于1200mm);光幕（地感线圈）故障或人为的拦阻。
（5）多轴或少轴
车辆来回在轴重地磅上行驶，行驶速度过快。其重要原 因来自于个别轮轴识外传感器的破坏或供电异样，现场 可采取简单的电器检测、调换传感器进行消除。